Купить DCS: JF-17 Thunder
JF-17 это легкий, одноместный, однодвигательный многоцелевой истребитель, разработанный китайской авиастроительной компанией AVIC Chengdu в кооперации с пакистанской военной корпорацией PAC (Pakistan Aeronautical Complex). Проектирование самолета было завершено 31 Мая 2002 года, а первый полет состоялся 25 августа 2003 года.
JF-17 это легкий, одноместный, однодвигательный многоцелевой истребитель, разработанный китайской авиастроительной компанией AVIC Chengdu в кооперации с пакистанской военной корпорацией PAC (Pakistan Aeronautical Complex). Проектирование самолета было завершено 31 Мая 2002 года, а первый полет состоялся 25 августа 2003 года. Первый истребитель этого типа поступил на вооружение ВВС Пакистана в 2007 году. В настоящее время пакистанскими военно-воздушными силами эксплуатируются несколько модификаций этого истребителя. Они также находятся на вооружении Мьянмы. Проявляют заинтересованность в покупке этого самолета и некоторые другие страны. Истребитель уже получил боевое крещение. Так 27 февраля 2019 года в столкновениях пакистанских и индийских ВВС он одержал победу над самолетом противника.
JF-17 Thunder создавался и проектировался под нужды ВВС Пакистана. Сотрудничество между Китаем и Пакистаном в этом направлении началось еще в 1985 году, и первоначально предусматривало поставку доработанных китайских Chengdu J-7M на замену устаревшего парка Shenyang J-6 (китайской версии МиГ-19). Однако, характеристики J-7M не устроили пакистанских военных и после более чем 20 лет совместной работы был создан совершенно новый самолет, в корне отличавшийся от J-7M. Проект получил название JF-17 Thunder (“Гром”).
“Гром” имеет каплевидный фонарь и прекрасный обзор, дельтавидное крыло с прямой задней кромкой; оснащен передовыми авиационными системами, обеспечивающими прекрасные возможности по нанесению ударов по наземным целям. В дополнение к собственным возможностям, боевые качества JF-17 могу быть расширены за счет подвесного контейнера целеуказания WMD-7. Несмотря на то, что этот самолет относится к классу легких ударных истребителей, он будет входить в категорию самых совершенных современных истребителей в DCS World.
Ключевыми особенностями модуля DCS: JF-17 "Thunder" являются:
- Точная летная модель, соответствующая реальным прототипам.
- Детально воспроизведенная ЭДСУ с полной ответственностью, многорежимная система продольной и курсовой стабилизации, с корректной реакцией на отказы и повреждения в полете.
- Высоко детализированная внешняя модель: следы эксплуатации, новая и выветренная окраска, следы масла и другие детали.
- Поддержка перемещений головы пилота с 6-ю степенями свободы (6DOF), кабина с тремя большими цветными МФД, полная поддержка устройств HOTAS позволят вам получить полный контроль над самолетом как в простом пилотировании, так и при ведении воздушного боя.
- Детальная симуляция работы систем и подсистем самолета: системы управления и связи; навигации; САО, СУО, СУВ; система воздушных сигналов, дата-картридж, система предупредительных сигналов, противодействия; пневматическая и электрическая системы, кислородная системы и система кондиционирования, БАНО, катапультное кресло, противоперегрузочный костюм и ряд других.
- Продвинутая модель отказов и возможных неисправностей: модуль имеет более 200 смоделированных отказов оборудования и более 100 повреждаемых элементов конструкции. Все они просчитываются во взаимосвязи с работающим оборудованием и взаимном влиянии друг на друга.
- Бортовая РЛС типа KLJ-7 может сопровождать 10 целей и 2 из них атаковать одновременно. В режиме сканирования поверхности РЛС может обнаруживать и сопровождать наземные (морские) движущиеся цели.
- Широкие возможности по применению оружия за пределами зоны поражения ЗРК противника включают: планирующие бомбы LS-6 и GB-6, ПКР C-802AK и CM-802AKG с возможностью дистанционного управления пилотом.
- Прицельный контейнер WMD-7 увеличит способности самолета по обнаружению и сопровождению наземных целей, идентификации воздушных целей, наведению лазерных бомб и боеприпасов.
- Современная система противодействия включает: автоматику отстрела ДО и ЛТЦ, подвесную станцию постановки помех, а также станцию предупреждения о приближении ракет, смонтированную в хвостовой части самолета.
- Даталинк (система связи со средствами воздушного целеуказания) позволяет обмениваться данными как с другими самолетами JF-17, так и с самолетом AWACS.
- Детализированное радио-меню для управления наземными службами при подготовке к взлету.
- Удобные индивидуальные настройки модуля в игровых опциях.
- Возможность дозаправки в воздухе. (На момент выпуска не реализовано).
- Несколько встроенных кампаний для прохождения и тренировки на карте Кавказа. (Будут добавлены позднее, после выхода модуля в свет).
- Если не установлен Steam клиент, скачайте его для Windows (клиент также доступен на Mac и Linux) и установите.
- Запустите Steam, зайдите в свой аккаунт или зарегистрируйте новый, если у вас его еще нет.
- При оформлении заказа, предоставьте ссылку на свой профиль в Steam или ваш SteamID состоящий из 18 цифр (765***).
- Ожидайте приглашения от нашего бота (если у вас аккаунт с ограниченными правами) или добавьте бота в друзья (ссылка на бота будет предоставлена после успешной оплаты).
- После того, как вы добавите нашего бота в друзья, игра автоматически (время ожидания обычно составляет не более 3-10 минут) будет отправлена вам в виде подарка (гифта).
- Примите подарок, добавьте в Библиотеку и нажмите «Играть».
и мы вам напишем, если цена на этот товар снизится
На данный момент это единственный пепелац который можно отнести к противникам сил нато, который способен почти на равных оказывать сопротивление F18 и F16 , если вас на серверах обижают хорнеты , это ваш выбор. Ракеты SD10 аналог AIM-120, похуже но на уровне. Самолёт красивый и прост в управлении. Ещё доставляет то что это переделанный МиГ-21, некоторые черты его дедушки так и остались видны.
Один из лёгких в освоении модулей, запуск из колд энд дарк происходит очень быстро. 3 цветных жк дисплея! (от зелёных дисплеев хорнита вытекают глаза). Работа по земле - разновидностей управляемого вооружения много, СУО - реализована хорошо, есть Дата-линк, можно как на хорнете добавлять ппм прям во время полёта. Единственный недостаток - маневренный бой. Если вам сел на 6 какой-нить F-5E - можно катапультироваться (не забудьте перед этим взвести кресло и выдернуть предохранительную чеку), а чтоб пилот не умер раньше времени - обязательно перед взлётом включайте подачу кислорода в маску и не забывайте саму маску подключить, иначе пилот задохнётся.
Самолет зачетный в маневрировании слабоват но берет электроникой и разновидностью вооружения. Рекомендую покупку со скидкой выбирал между F16 и JF выбор пал на JF машина понравилась Работа с вооружением https://youtu.be/9kUnZOEZeCA канал Михалыча (В планах описать) Быстрый\Горячий старт WIN + HOME (касету следует перечитать) Включить управление стойкой шасси - LAlt + D Важно!!!Освободить воздухозаборники от защитных кожухов (Наземный персонал) RSHIFT + K Планшет информация по навигации Описание выполнялось на основе видео Бемби BMB89 - https://youtu.be/AlqK7ba2bjU + что то отсебя Запуск Правая панель 1. (переключатели) Включение Батарей, Генератор Переменного тока, Генератор постоянного тока 2. Кнопка комбат (CMBT) включает все системы самолета 3. (переключатели) INT COM интерком 4. (Крутилки) COM1 громкость радиостанций COM2, TCNILS MSL - оповещение 5. (Крутилки) Освещение INST/DISPLAY, CONSOLES Левая панель 6. Радио (Крутилки) TR (не обязательно 6 7 8 ) 7. включение пульта упарвления черная кнопка между CR и GO загорится желтая лампа 8. Ввод канала клик 7P вводим (канал Аэродрома частоту можно увидеть на карте) 0PRE 15 частоты и каналы в наколенном планшете (RSHIFT + K) для ручного ввода клик MAN вводим частоту аэродрома Кутаисия 13400 ENT После ввода можно связаться с аэроромом \ Разрешить запуск \ Убрать защитные кожухи пункт меню на английском 9. Включить кислород слева Вентирль + Разъем/шланг 10. Включение катапульты SAFE -> ARMED слева 11. Предохранитель чека кресла катапульты REMOMED извлечь 12. Закрываем фонарь Рычаг справа в несколько шагов Закрыть Герметизация Запуск двигателя 13. Левая панель Топливный насос START PUMP, контроль двигателя ENG CTRL 14. Снять Руд со сторопора (Ручка газа слева) 15. Кнопка запуска двигателя (Запуск на земле) GND 4 секунды Наблюдать процесс запуска страница EPI1 спереди - левый дисплей 16. Правая напель Включить систему кондиционирования Переключатель NORM 17. Левая панель Гидросистема резервная ENG HYD переключатель, 18. Левая панель курс вертикаль SHARS (выставление) 19. Передняя панель КРУТИЛКИ включение ИЛС HUD CONT, HUD BRT, UFCP BRT включает панель UFC 20. выставка курсо вертикали UFC наблюдать передняя панель Правый дисплей нажать EFIS мигает надпись SHARS ALIGN (выставка навигации пока не выставить пок не будет выствлен См п.20) Ввод координат расположения самолета Передняя центральная панель UFCP панель 21. RSHIFT + K Планшет информация по навигации (широта LAT Долгота LONG Высота ALT Курс направления самоелта HDG) А) Ввод Широты Стрелка "UFCP,кнопка L2" вводим координаты для ввода повторно кликаем по стрелки "UFCP,кнопка L2" Б) Ввод Долготы "UFCP,кнопка L3" вводим координаты для ввода повторно кликаем по стрелки "UFCP,кнопка L3" В) Ввод высоты "UFCP,кнопка R4" правая стрелка вводим высоту для ввода повторно кликаем по стрелки "UFCP,кнопка R4" Выставка Навигации 22. Правая панель Переключатель устанавливаем в значение FAST бастрая выставка 23. ОБЯЗАТЕЛЬНО указать курс направления самолета Нижняя центральная панель дисплея INS fast параметр THOG клик по стрелке напротив параметра вводим курс (Курс направления самоелта HDG См пункт 21 где информация) после ввода стрелкой подтверждаем следим за окончанием времени REMAIN TIME на Дисплее 24. Правая панель вставить касету (в два этапа Поставить, Вставить/Загрузить) 25. Загрузка информации с касеты Передняя панель Левый дисплей (DTC LOCKED) кнопка ALL - выбрать все кнопка ENT (ввод) процесс загрузки DTC TRANC... после загрузки на дисплее DTC LOCKED 26. Правая панель Переключатель устанавливаем в значение с FAST бастрая выставка на INS NAV 27. Левая панель Проверить переключатели по ограничению перегрузок A/A воздух воздух и A/G1 воздух земля (если на контрольной панели спереди справа мигает CONFIG красным)при наличае подвесок 28. Радио панель переключаем на UFCP панель Левая панель 29. Выключить пульта упарвления черная кнопка между CR и GO погаснет желтая лампа Руление 30. Включение режима навигации клавиша 1 на кливиатуре Ввод канала (ввод номера канала) Аэродрома (RSHIFT + K Планшет информация по навигации) Передняя центральная панель UFCP панель стрелка "UFCP,кнопка L4" вводим координаты для ввода повторно кликаем по стрелки "UFCP,кнопка L4" (COM1) (Пример кутаисия 053) Кликаем по кнопке RTN (Назад) 31. Запрос на руление / ... 32. Включение навигации GPS Передняя центральная панель UFCP панель клик HNS клик Стрелка "UFCP,кнопка L2" отображено результат навигация по INS+GPS Кликаем по кнопке RTN (Назад) 33. Указываем ППМ "UFCP,кнопка R1" вводим 01 повторно"UFCP,кнопка R1" на панели FP-A 01 и CAS AUTO (автоматическое переключение ППМ), на правом дислее (в верхнем левом углу дисплея) будет указана дальность и курс до 1го ППМ 34. Левая панель снять стояночный тормоз панель BRAKE переключаетль PARK 35. Включить управление стойкой шасси - LAlt + D загорится лампа NWS на панели передняя правая мелкая панель ХОТАС Можно выполнять взлет Газ Тормоз Руление